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2018-10-17 18:42:33

22岁高龄管线“退役”看修路施工变迁 2018-08-28 | 发布者:王小杰 | |--> 来自工程机械在线   历山路,这条济南市主旨城区一级主干道,飞速交通网络四纵五横的南北走廊,在省城人民心中是条无比重要的城市大动脉。    可是,许多人...   历山路,这条济南市主旨城区一级主干道,飞速交通网络四纵五横的南北走廊,在省城人民心中是条无比重要的城市大动脉。     可是,许多人未曾留心的是,在这条大动脉的地下,还深埋着另一条这座城市的生命线。

  公众日常生活必弗成少的水、电、气、热方方面面,如血管一般循环着城市健壮运行的分袂血液。   近日,历经了22年的风雨,历山路地下热力管线退役了,这条关乎到济南800万平方米供热面积,主城区最重要的供暖管线之一,也迎来了焕新。  

夜间施工现场一派忙碌的景象   历山路上的夜忙人   若是不是路面上铺设的钢板,车辆轧已往发出哐哐声;若是不是BRT车道的消失,大型车辆改道;若是不是路口随处可见身着军服,手持小旗的指挥人员,这阵子的历山路与往日相比犹如没什么分袂。

  但若是你曾在深夜里途经此处,便会发觉这里已然是别的一番景象。   从8月11日起,历山路南起经十路,北至花园路段出手了为期50天的热力电力管网升级改造工程。  东半幅是电力施工,西半幅是热力施工,两项施工齐头并进。与以往城区管网改造施工分袂,此次首次在全市范围内试点主干道夜间施工,白天复兴交通的作业方式。这也就是市民们所烦懑的,白天里没看见有施工,为啥就铺上了钢板的原因。

  

道路下面还铺设了电力管廊   深夜2米粗管线,焊工们则火光四溅地将场外提前预制的新管线焊接告竣,一旁的雾炮车、洒水车不搁浅降尘。     而伴跟着天空微亮,他们又整理起现场所有装备,铺上钢板,悄然离去。看起来什么也没有发生过的夜晚,只有深藏在地下空间里的世界,纪录下了他们的汗水。   22岁高龄管网退役   从上世纪30年代侵华日军修建了历山路的前身青岛路,再到1965年1月1日正式更名为历山路,这条道路见证着济南每一步发展的成就。甚至在许多老济南人心中,提到老城区,历山路就是最东头的那条路。  如今的历山路,是济南市主旨城区的一级主干道,也是济南市飞速公交网络四纵五横中的一条南北走廊。   不单如此,这条道路下的城市地下空间也承当着这座城市的生命线,重要性一点儿也不失容。

  现代化城市犹如一个生命体,由各种管线造成的主干、分支、毛细网络循环着健壮运行所需的各类分袂血液。公众日常生活必弗成少的水、电、气、热等方方面面,再由分支触及到城市的角落。     跟着城市规模的扩大,高楼的增多,以及人们对生活品质晋升的渴求,导致城市道路下的地下管线也越来越长、越来越粗、布局也越来越密,一条干道下埋着十几、二十条管线早已是正常情况。

  分袂的管线也有着分袂的要求,电力管线不克不足挨着煤气管线,自来水管线和热力管线也要保留一段间隔,污水管线和雨水管线也要分开,这其中大有学问,从前修路的时候一般只用埋自来水管线,后来居民用气、用热、上网,修路时埋的管线也越来越多,至少要抵达四供两排的标准。     很多时候,城市道路的改造,看上去是让路面平整,行车更通畅,实际上最核心的是让城市地下生命线更流通。

  就拿历山路热力管线来说,黄台南路,经一路,山大南路两侧,解放路两侧,和平路两侧,文化路两侧等,这些能竣工聚积供暖的辐射范围,都是从历山路这条主管道分付出来的。   可是近两个采暖季从此,历山路却频发供热管道泄露事故。  2016年供暖季之初,历山路与利农庄路路口热力管道爆裂,热腾腾的水四溢,马路如澡堂,让不少人至今还印象深刻。

  2017年供暖季,颠末缝缝补补后的管网虽又安稳撑过一年,但分支管网也多次表现漏点,末端用户因流量不敷也表现了回响暖气不热的情况。

  自打2016年起,历山路热力管线施工便上报筹划,但因种种原因始终未能成行,终于在第三年经过开工。     历山路原有热力管线为1996年先后建成并投入运用,至今已运用22年,管网老旧,输送能力差,运行安全性低。受诸多因素影响,管道老化腐败情况严重,补偿器、阀门等设备锈蚀现象也愈发明白。今年改造历山路热力管线势在必行,济南热力集团供热四公司经理裴继宏深知,已经服役了22年之久的供热管线再不改造,将存在着弘大的安全隐患,已不克不足再拖。

    

在历山路和平路至解放路段就罕见十台大型挖掘机及重型卡车在此施工   压力山大的首次尝试   压力山大,当历山路热力管网升级改造工程最终拍板确定为纯夜间施工作业模式时,这是担当项目施工的裴继宏心中最直接的反应。如此大规模工程的纯夜间施工,更是济南市全市范围内管网施工的首次尝试。以往只有短间隔的横穿施工选择过这一方式,像历山路这么长、这么大规模的工程,整个工期全部在夜间告竣,可谓是前所未有。

       5 2、白 黑,这是以往城市道路施工最常见的模式,夜以继日不搁浅的开足马力,进展自然显而易见,但伴随而来的担当也弗成忽略。

  两者之间如何平衡?起初,我们制订的方案也是全天候封闭道路施工,以求最高效率告竣,减少修路带来的影响,但这肯定要付出堵的代价,越发是历山路这样大流量的路段,裴继宏说。   于是,封闭道路施工改为白天复兴交通,原定整整40个日子本事告竣的工期缩短至50个夜晚,种种施工方案一改再改。  看成市区重要交通纽带,历山路陆续承当着较大的交通压力,施工又不添堵,更不是件轻而易举的小事儿。

  最终,在济南市交通委、市交警支队、历下区交警大队等管理部门的指导下,颠末多次调研审核,才造成了昼伏夜出的这套方案。颠末这两个周末的考验来看,没关联说对交通没有带来较大担当,我们也松了口气。   裴继宏说,如此一来,就意味着每天的作业时间从24小时压缩到6小时,而在仅有的6小时作业时间内还要消耗2小时的时间敷设钢板,清洗路面、复兴交通,每天实际有效作业时间仅为4小时,50天的工期算下来也只有200个小时,压力不是一般的大。

       赶上周末夜晚,解放路与历山路交叉口这个省城最喧的路口人潮涌动,车流如织,原定22时开工的时间不得不频频后延,这也即是工期时间又要打折。不单如此,纯夜间施工,照明如何保障?为期近两个月的时间,工人日夜颠倒施工如何适应?赶上高温、雨季,施工安全应急如何保证?一连串问题,让这次施工的难度节节升级。

由于历山路施工时间段仅是晚十点到次日早五点,一些工人只能在工地上就餐   从四大件到机械化   难度升级,意味着非论是人力、物力的投入都要愈加,工艺也须要改革。照明不敷,发电机支援;连夜的大雨,施工人员严阵以待;增派工人,轮班昼伏夜出。至此,土建人员增至175人,放置81人,大小挖机就近50台,吊车9台,电焊机39台,发电机16台,装载机3台   在历山路管网改造现场,就表现了一台外形酷炫的大型机械,看车头像装吊机,但尾部又配有货箱。

    更值得一提的是,其从路面上呆笨开过,所到之处最坚固的路面也被啃出深25公分的大沟,并瞬间把路面打败成粉末传输到运输车上。裴继宏说,这台叫作道路铣刨机的机械,比油锤钻地咚咚咚直响的动静可要小多了,看成尝试应用到这次的改造中,越发是夜晚施工,能必然程度上减少扰民。   当年历山路修建时靠的是四大件 ,铁锨、大镐、石夯、小推车,修路全靠抡大镐、铁锨,肩扛人抬小车推。

    越发是摊铺沥青,火辣辣的太阳底下,工人们把沥青倒进一个大铁锅里,高温加热至150℃至160℃本事将沥青全部熔化,然后用铁锨、铲子等工具把石子、沙子盛进大锅里跟熔化的沥青一起用人工搅拌均匀。由于当时没有沥青保温罐车,沥青、渣油的运输和传送只能靠工人们用铁桶告竣。他们每天忍受着阵阵热浪和浓烈的沥青味,在太阳底下费力劳作。

       但如今,装满沥青混合料倒入摊铺机料斗,摊铺机缓缓向前,压路机紧随其后服从沥青路面施工技术规范举办初压、复压、终压,来回碾压整形,一条黑亮平整的沥青路面便表现而来。   跟着技术、工艺的不断进步,已往的四大件早已减少, 平地机、推土机,挖掘机、压路机、大型摊铺机等一应俱全,全部竣工了机械化,时常另有最新奇的神器助力。

    让原本消耗几年本事修好的路,几个月告竣变为了现实。   修路犹如悲喜剧   其实,对付广大百姓来说,修路犹如一场悲喜剧。修路时叫苦不迭,修路后拍手称快的情形不断上演,当大伙儿抱怨修路带来的出行困扰时,修完路后的各种容易又会让人拍手称赞。   2016年,《济南市市政设施管理条例》正式履行,该条例被觉得是济南市将以最严道路标准管理马路拉链问题。

    其中提高了限制道路挖掘的年限,明白法则新建、改建、扩建的城市道路交付运用后10年内,大修的城市道路告竣后5年内,不得挖掘。新建、改建、扩建地下管线等须要挖掘城市道路的单位,应于每年10月31日前向市政设施主管部门报送下一年度道路挖掘筹划,由市政设施主管部门统筹安排城市道路年度挖掘筹划并实时书面告知关联单位。   但即便如此,新建道路问题不大,正好是老城区多发管道老化存在些历史旧账问题。

    跟着济南市最早一批城市管线15年寿命的先后到期,打补丁只是杯水车薪,要彻底治本就不得不开挖。越发是跟着城市发展的跨越式提速,两侧平房变高楼,管线还是老管线,自然不克不足满足需求,开挖则不得不举办。   只是,修路的代价值得憧憬。历山路供热管网改造扩容后,不单格外愈加安稳安全,还可大大提高管网输送能力,改革现有76座换热站的运行工况,直接受益用户户以上。

    与此同时,管理原本因管网控制原因造成的老城区热源缺口问题,管理历山路两侧近200万平米老旧小区的燃煤替代难题。同时驻足长远,历山路沿线管网远期可供给近800万平方米的供热负荷,充沛管理中远期的供热负荷需求。   而看成管网施工昼伏夜出的试点,将在未来陆续探索推广。16日起,济南市主城区现有输送间隔最长、运行负荷最大的蒸汽管网舜耕路也进入了纯夜间施工模式。

    这也意味着,跟着这条已一直运行了18个春秋的管线正式退役,每年供暖季前,市民们谙习的公告:金汽北线举办暖管送汽,沿线检查井没关联表现冒汽现象,勿恐慌,即将消失,马路窨井大量冒白汽的景象也再也看不见。